こんにちは(^O^)
北陸ツーリングに備えて、シートバッグを新しくしました。購入したのは、以前記事にしましたタナックス MFK-100より大きい、
MFK-101 フィールドシートバッグです。
MFK-101
MFK-101 斜め前
MFK-101斜め後
石川のライダーマン様に相談させていただきながら、計画を立てております。
残念ながら天気は悪そうです(´⊙ω⊙`)笑
タナックス(TANAX) フィールドシートバッグ モトフィズ(MOTOFIZZ) ブラック MFK-101
こんにちは(ﾟ∇^*)
モンキーRエンジン載せ換え 完結です。
ついにモンキーRが完成しました！！
リアキャリアに工具を載せて、試運転ツーリングです。
天気がよくて最高にきもちがいいです。
まだセッティングがでていないので、すこしゴボゴボいってます。
帰宅してからジェット類を交換しようと考えていたら・・・
ゴボゴボゴボ・・・
ゴボゴボ・・・
ゴボ・・・
突然のエンジン停止・・・(；-ω-)aﾞ
路肩に停車して、持ってきた工具でバラします。
キャブが怪しいので、分解して詰まりがないか確認します。
メインジェット、スロージェットに詰まりはありませんでした。
うーん・・・分からん(;´Д⊂)
プラグは、煤けて真っ黒です。
掃除をすればエンジンは掛かりますが、アイドリングせず回転数も不安定です。
今回は知人にレスキューをお願いして、トランポで帰宅しました。
路肩で作業していたら、
ツーリング中の人たちが停まってくれました(ﾟ∇^*)笑
こういうところが、バイクマンのいいところですよね～
新品のプラグを注文し、故障の原因を調査します。
イグニッションコイルが古いので、抵抗値を測定して故障していないか調べます。
１次コイルの抵抗値は０．１～０．１５Ωですね。
測定してみると、標準値でした。
つづいて２次コイルの点検を行います。
標準値は９．５～１３．５ｋΩです。
またもや標準値のようです。
イグニッションコイルの故障ではないみたいですね、よかった(*ﾟｰﾟ)
注文していたプラグを交換すると、一発で治りました(*^▽^*)笑
キャブセッティングでも、メイン１３７．５、スロー１５に下げて試運転します。
エンジンは好調！！プラグの色はこんな感じです。
永らくかかったエンジン載せ換えが完了し、モンキーRが完成しました(*´∀`)b
これからじっくりとセッティングをつめていこうかと思います。
これで、モンキーRエンジン載せ換え編は終了です。
お付き合いありがとうございました。
おしまい(* ´艸｀)
Sanwa(三和電気計器) デジタルマルチメーター PM-3
こんにちは(ﾟ∀ﾟ)
今回モンキーRT用のリアキャリアを入手したので、取付を行います。
なぜRT用なのかというと
①Rはオプション
②RTは標準装備
なので、流通量がRTの方が多く入手が簡単だからです。
RT用といっても純正品なので、ポン付けで完了と思っていました。
この時までは・・・(;^ω^A
これが、入手したモンキーRT用リアキャリアです。
そして、こちらがモンキーR用リアキャリアです。
よく見ると、キャリア右上の取付ステーの角度が90度違っています。
なんと！！
モンキーRとRTでキャリアの形が違っていました！！(* ﾟДﾟ)
知らなかった・・・泣
仕方がないので、ステーを自作して取り付けることにしました。
寸法を測定して、端材を万力で曲げます。
こんな感じのステーを作りました。
シートフレームに自作ステーを取付け、リアキャリアを取り付けます。
横から見るとこんな感じ！(ﾟ∇^*)
モンキーRTはリアキャリアにヘルメットホルダーが付いているので、二つに増えてしまいました笑
これで取付完了です(*ﾟ∀ﾟ)=3
これで、工具類を腰に巻きつけずにすみそうです。
今回はこれで終了です。
もうすぐモンキーRも完成します(*ﾟ∀ﾟ)=3
あと少しですが、お付き合いをよろしくお願いします！
つづく(*ﾟﾉ 3ﾟ)
こんばんは(ﾟ∇^*)
2018年も年の瀬ですが、いかがお過ごしでしょうか？
私は、年末ももっぱらバイク生活でございます(ﾟ∀ﾟ人)
今回は、モンキーＲ エンジン始動になります。
やっとこさ、ここまでもってこれました、動画にしましたので、よろしければご覧ください(* ´艸｀)
来年もよろしくお願いします。
よいお年をお過ごしくださいませ！
つづく(*^▽^*)
こんにちは(・∀・)
今回は、モンキーRにホンダアクセス アラームキットを装着しました。
エンジン載せ替えとは関係ありませんので、番外編とさせていただきます(*ﾉ∀`*)
こちらが、ホンダアクセス アラームキットのキット内容です。
右の四角い箱が制御ユニット、上の丸いものがサイレンユニット、右のものがインジケータです。
モンキーRに使用している12Vハーネスには、アラームキット接続用端子がありませんので、アダプタをちゃちゃっとつくります(*・艸・)
この手の改造は、できる限り純正部品に手を加えずにやりたいと思っています。
これが製作した接続アダプタです。
制御ユニットは、車体の揺れを感知できるように、できるだけ水平に搭載したほうがよいそうです。
とりあえず、電気ユニットの隙間にいれておきます( ^ω^ )
配線を接続したので、動作確認をやります。
キーONでアラームOFFですので、インジケータランプが消灯しています。
キーOFFにすると、アラームONとなり、インジケータランプが点灯しました。
動作確認の様子を、動画にしてみました。
アラームキットに興味がある方は、ご参考になれば幸いです。
以上で作業は完了です。
過去に3回の盗難被害にあっておりますので、警報アラームが少しでも抑止力になることを願っています(;^ω^A
おしまい(ﾟ∇^*)
こんにちは(・∀・)
今回は、エンジンジェネレータ換装に伴い、12Vモンキー用ハーネスにまるごと取り換えます。
モンキーR純正ハーネスを取り払っているので、フレームはスッカスカです。
これが、デイトナミドルウェイトアウターローター専用のCDIです。
中々大きい(*ﾟーﾟ)
配線の繋ぎかえで、点火時期を変更することができます。
メインハーネスと、電気機器を取り付けました。
ギチギチですが、なんとか収めることができました( ^ω^ )
ついでに、切り落としたガソリンコック用ステーを、なんとかしておきます笑
旧エンジンでは、機械式タコメーターをつかっていました。
しかし、キタコDOHCヘッドには、機械式取り出し口を取り付けることができません。
そのため、電気式のDNメーターを取り付けました。
現在こんな感じです(*^ω^*)
今回はここまでです。
ここまでくれば、もうエンジンを始動することができます！d(ﾟεﾟ*)
しかし！
仕事中にぎっくり腰をやってしまったため、更新が遅くなるとおもいます。笑
すいません(ノω｀*)
