フィット イグニッションコイル、スパークプラグ交換

こんにちは(*・∀・)

愛車フィットが、走行中に変な挙動をするようになりました。

加速中(1500rpmくらい)で、息継ぎのような挙動をします。

アイドリング中もたまに息継ぎをするため、点火系を疑い、イグニッションコイルとスパークプラグ交換を実施しました。

１．使用したもの

◯スパークプラグ　4本　NGK

NGK [ 日本特殊陶業 ] イリシ゛ウムフ゜ラク゛[ IRIDIUM RX ]BKR6ERX-11P [ 4本セット ]ポンチカシメ型 [ STOCK NO. ] 94915 スパークプラグ

◯イグニッションコイル　4個

フィット GE6 GE7 GE8 GE9 GP4 イグニッションコイル 4本セット 該当純正品番 30520-RB0-003 30520-RB0-S01 IC26

２．作業

フィットのスパークプラグは、車体側に斜めに取り付けられているため、いくつか部品を取り外す必要があります。

ワイパーを2つとも取り外した後、赤丸の位置にある、ロックピンを2本外します。

カバーを引っ張り、取り外します。

カバーにはウォッシャー液ホースがくっついているため、中間位置でホースを抜き外しておきます。

ワイパーモーターを取り外します。

ボルトが外しにくいため、左端にあるカバーも取り外しておいたほうが作業がやりやすいです。

金属カバーを取り外します。

赤丸の位置に、固定ボルトがありますので、全て取り外します。

全て外した状態です。

これで、イグニッションコイルにアクセスできます。

イグニッションコイルに接続されている、青いコネクタを外します。

1番奥(助手席側)のイグニッションコイルが、一部ステーで外しにくいです。(赤矢印)

少しだけ曲げて、コイルを抜き取ります。

全てのイグニッションコイルが抜けました。

穴の中にプラグソケットを突っ込み、スパークプラグを交換します。

交換した部品たちです。

プラグのアップ

新旧プラグの比較

旧品のプラグもまだいけそう？な気がします。

新しいプラグ、イグニッションコイルを取り付けます。

エンジンを掛け、動作に異常がないことを確認します。

取り外した部品類を元に戻します。

再度締め付け確認して、試走して問題ないことを確認します。

エンジンの不調はすっかり良くなりました(*・∀・)

フィットにはまだまだ頑張ってもらいます笑