こんにちは(*ﾟｰﾟ)
モンキーR エンジン載せ換え編 その②です。
今回は、新エンジンの取付を行います。
前回の状態からスタートです。
旧エンジンは取り外されていますが、電装機器はそのままです。
CDIやらイグニッションコイルやら・・・
今回は12Vモンキー用ハーネスに換装するので、すべて取り外します。
綺麗になりました！
ここにバッテリー積んでみようかなぁ(* ´艸｀)
車体がすっきりしたところで、新エンジンを取付ます。
新エンジンをパンタジャッキに載せて・・・
ドッキング！！
ボルト2本で支えます。
エンジンのっかりました。
2次側クラッチかっこいいぜ・・・
今回はここまでです(＊ ´艸｀)
無事にエンジンが取付できてテンションあがってきました(*ﾟ∀ﾟ)=3
次回はジェネレーター交換を行います。
お楽しみに～
つづく(*^▽^*)
こんにちは(ﾟ∀ﾟ人)
今回は、モンキーR エンジン載せ換え編です。
最近モンキーRのクラッチが滑り始め、そろそろOHの時期かな～と考えていたとき…
？？？「使わないエンジンあるけどいる？」
私「ほしいです(*ﾟ∀ﾟ)=3」
ということで、我が家にきたのがこのエンジンです。
こんな幸運もあり、モンキーR エンジン載せ換え編スタートです。(*^▽^*)
いつものとおり、モンキーRを土間ピットにいれます。
パパッとタンク、シートを外します。
ついでにエンジンオイルも抜いておきます。
エキゾーストがうねうねと、絶妙なクリアランスでフレームを避けていますね。
マフラーが取り外せました。
エンジンを降ろすための段取りをします。
キックべダルを外します。(*ﾟｰﾟ)
クラッチワイヤーを外します。
オイルラインを外します。
取り出し口（キタコ製）は流用するので、ボルトを緩めておきます。
タコメーターケーブルを取り外します。
ギヤボックス（武川製）は流用します。
サイドスタンドをベースごと外します。
キャブレターに繋がるアクセルワイヤーを外して、チェーンも外します。
ジェネレーターの配線も、メインハーネスから切り離しておきます。
パンダジャッキを差し込み、エンジンを支えます。
エンジンを支える二本のボルトを外し、エンジンを降ろします。
これでエンジン取り外し作業は完了です。
今回のエンジン載せ換えにおいて、モンキー用バッテリーを積もうと考えているので、メインハーネスその他電装機器を総入れ替えします。
大変なのはここからだ・・・
つづく(*^▽^*)
こんにちは(* ´艸｀)
今回はバイクをお休みして、福岡モーターショー2017にいってきました。
朝早くからクルマを飛ばして会場に到着！！
まずはレクサスブースです。
お姉さんかわいい(*ﾟ∀ﾟ)=3
うーん高級だ・・・
アイボリー色が似合っています。
おめめのところにあるこのポッチはなんでしょうか？
ご存知の方は教えてください(*ﾟﾉ 3ﾟ)
お次はスバルブースです。
お目玉はこのVIZIVでしょうか。
黒山の人だかりでした！
XVの上にテントが！
右半分の底面は大丈夫なのでしょうか？？
ホンダブースです。
CB1000Rですね！
以前は手裏剣のようなホイールでしたが、CBR1000RRのようなパターンになっています。
リアフェンダーも、MT-09のようなスイングアーム支持になっています。
そしてそして！！
モンキー125です！(*ﾟ∀ﾟ)=3
先日惜しまれつつも生産終了になってしまいましたが、バージョンアップして戻ってきてくれるのは嬉しいですね(ﾟ∀ﾟ人)
ノーマルマフラーなのに、エンジン下でパイプがとぐろを巻いています。
造形がいいなぁー
あとは輸入車ブースをうろちょろしました(* ´艸｀)
こんなクルマの運転席に座ったり～
こんな高級車をチラチラ見たり～(ﾟ∀ﾟ人)
アストンマーティンです。
うーん、MI6の社用車ですかねぇ・・・(* ´艸｀)
このBMWもマットでかっこよかった～(＊ ´艸｀)
お値段みて目玉飛び出ましたが・・・
そんなこんなで、あっという間に日曜日が終わりました(;^ω^A
高級車って、座っただけで違いがわかるんですね～。
こんな機会だからと座りまくりましたが、革のシートの座り心地といったら素晴らしかったです。
今年は東京モーターショーに行くことができなかったので、福岡での開催はありがたいです。
来年は東京にいくぞー！
おしまい(*^▽^*)
こんにちは(*ﾟﾉ 3ﾟ)
モンキーR ブレーキ強化編その③です。
今回は、ホイールボルトとキャリパーの干渉問題の解決と、マスターシリンダーの交換を行います。
キャリパーの位置をオフセットするため、サポートとフォークの間に5mmのスペーサーを入れてあります。
そのおかげで、キャリパーのセンターが出ています。
しかし！このままではホイールボルトと干渉してしまうので・・・
ボルトを平タイプに交換します。
ホイールを外して・・・
4miniならではの吊り下げ方法。
Before...
After
ボルトの飛び出しがだいぶ抑えられました。
これなら大丈夫でしょう(* ´艸｀)
続いてはマスターシリンダーの交換です。
Before...
After
エア抜き中(*ﾟ∀ﾟ)=3
サポートのボルトは念のために新品にしておきます。
フォークにキャリパーを取り付けて完成！
干渉もしていません(ﾟ∀ﾟ人)
これにてブレーキ強化編の終了です(ﾟ∀ﾟ〃)
サポートを自作するということで、どうなることかと思いましたが、先輩に手際よく作業していただきました(* ´艸｀)
次はエンジン強化編です。
お楽しみに～(*^▽^*)
こんにちは(*ﾟﾉ 3ﾟ)
本日は、HSR九州にて開催された「IRON HORSE ドリームカップ」に参加してきました。
IRON HORSE ドリームカップは、年代ごとにクラス分けされた草レースです。
往年の名車がサーキットを走るところがみられますよ(*ﾟ∀ﾟ)=3
参加といってもピットクルーでお手伝いさんなので、ゆったりと現地入り！
タイヤメーカー、部品メーカーさんもデモ車で参加されています。
ピット内の様子です。
最新式のスーパースポーツから、70年代のオートバイまで様々です。
別のクラスのレースを観戦します。
よーい、ドン！
先頭のDUCATIが速い！
そのままトップでゴール！
皆で勝利をお祝いします。
EXオープンクラスです。
ゼッケン97はプロライダーの方です。
この位置からフロントが浮いている・・・(;^ω^A
鬼神の如き走りで、Pole to win！
そろそろ私たちの出番なので、準備を手伝います。
グリッドにみんなでぞろぞろ・・・
選手紹介を待ちます。
※肝心のレース場面は、ピット作業で撮れませんでした(;^ω^A
IRON 18クラスです。
日本のオートバイ史に残る名車ばかり！
いってらっしゃーい(ﾟ∀ﾟ人)
最後のクラスは、我らが店長の出走です。気をつけて～(*ﾟﾉ 3ﾟ)
※レースの写真は、ピット作業（略
最終コーナーの様子。
写真だと迫力が伝わりづらいですね～(* ´艸｀)
以上です。
なんとか皆無事に完走できました。
そろそろ路面が凍結しますので、ツーリングはあまりできなくなりますが、サーキット観戦でバイク欲を満たすのもオツですよ(*ﾟ∀ﾟ)=3
おしまい(*^▽^*)
こんにちは(ﾟ∀ﾟ人)
今回は、4miniツーリングがてら「HSR九州 モースポフェス」に参加してきました。
阿蘇の気温は2℃！
頂上付近では雪が舞っており、指先が凍りそうでした(；´д｀)ゞ
HSR九州で行われたイベントです。
本田技研のサーキットですが、Gazooや日産の車もありましたので、共同開催なのかな？
高級車がたくさん・・・
いいですねぇ～(*ﾟ∀ﾟ)=3
レーシングカーの展示もありました。
マクラーレン・ホンダのフォーミュラには、コックピットにのることができました！
今年5月28日に行われた「インディ500」で優勝した、佐藤琢磨選手が乗っていたマシンの展示がありました。
カチョイイ～(* ´艸｀)
サーキットイベントで、佐藤琢磨選手他数名のレーシングドライバーの方々が、
カートでレースをされています。
見辛いですが、下の画像の1位が佐藤琢磨選手です。
ポールポジションでかつ、優勝されました(ﾟ∀ﾟ人)
ここで問題です。
私が乗っている、このクルマは一体なんでしょう！
答えはスクロールしてください・・・
正解は、ホンダ「NSX」でーす。
車高が低くて、乗り降りがし辛かったです。(；´д｀)ゞ笑
そんなこんなで1日を満喫しました。
寒い一日でしたが、イベントは熱気で溢れていましたよ(*ﾟ∀ﾟ)=3
みなさんも熊本にこられることがあれば、イベントを見ていかれるのもいいかもしれませんね！
おしまい(*^▽^*)
こんにちは(ﾟ∀ﾟ〃)
モンキーR ブレーキ強化編 その②です。
今回は、キャリパーサポートの製作を行います。
近所の先輩が設備を貸してくださるとのことで、お言葉に甘えます(ﾟ∀ﾟ人)
車体を傾け、作業しやすい状態にします。
この角度でもタイヤの端は使えていないッ・・・(*ﾟﾉ 3ﾟ)
純正のキャリパーを外します。
フォークから取り外す前に、バンジョーを緩めておきます。
交換予定のキャリパーと比較してみます。
ピストンの大きさが全然違いますね！(*ﾟ∀ﾟ)=3
ダンボールを適当な大きさに切り取り、キャリパーをあてがって型取りをします。
フォークにあてがい、ボルト位置を確認します。
ブレーキローターに対してパッドの当たる位置、クリアランスに注意して作業します。
ダンボールで型を取ったら、アルミ板（厚み10ｍｍ）にケガキします。
また、ボルト位置をポンチで叩いておきます。
ボール盤でガシガシ切削します。
※本当は回転作業に軍手はよくありませんε-(´∀｀; )
ある程度形になってきました。
粗目ヤスリで仕上げていきます。
ボルト位置に3ｍｍの穴をあけた後、キャリパーにあてがって位置を確認します。
よさそうですね(ﾟ∀ﾟ人)
M8タップを使ってねじを切っていきます。
アルミは怖い(;^ω^A
うまくねじが切れているか、ボルトを通して確かめてみます。
問題ありませんね！
切断面が粗いので、仕上げを行います。
＃220番のペーパーで削り・・・
＃880番で削ります。
鏡面にはせず、鈍い光らせ方にします(* ´艸｀)
※妥協ではありません！
サポートがある程度形になったので、フロントフォークに取り付けてみます。
ボルト穴位置OK！
パッド位置もOK！
ここで問題発生！
ホイール側のボルト頭が、キャリパーに接触します。
なにか解決策を考えないといけませんね(*ﾟﾉ 3ﾟ)
今回はここまでです。
スラスラ書いていますが、実は8時間くらいかかっています(;^ω^A笑
やりだすと止まりませんねぇ！
つづく(* ´艸｀)
