バイクのある景色

バイクのある景色

オートバイ好きのブログです。

スーパーシェルパ 旅立ち 整備① フロントブレーキ編

こんにちは。

本日めでたく従兄弟が普通自動二輪の免許を取得したため、お祝いにーパーシェルパを譲ることに決めました。゚((ヾ(○・ω・)ノ☆・゚::゚

譲るにあたって、きっちり整備をしてあげたいと思います。

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大鳴門橋を眺めて

1.使用材料

・純正 フロントキャリパ オイルシール & ダストシール

デイトナガレージ ブレーキフルード DOT4

・純正 フロントブレーキパッド

2.分解点検

2.1状態確認

1年ほど倉庫に保管していましたので、あちこちに錆びがでていると思われます。

いつもの通り土間ガレージに入れて、状態を見ます。

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エンジンは綺麗ですね。

シリンダーヘッドからのオイル漏れは仕様です。(゚∇^*)

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リヤホイル、マフラーも綺麗です。

チェーンは約1年前に新品に替えて、のとんど乗りませんでした。

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2.2分解

フロントブレーキキャリパを分解していきます。

2箇所の六角アナボを緩めると、キャリパが外せます。

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取り外せました。

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あちこちに錆びと汚れがあります。f:id:ngxyh754:20170923214133j:plain

パッドピンを引き抜いて、ブレーキパッドを取り外します。

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パッドに厚みはありますが、溝がありません。

純正の仕様なのでしょうか・・・

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パパッと分解して、油圧でピストンを押し出します。

状態は悪いですねー(;^ω^A

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 押し出す途中で、ダストシールが一緒に出てきました。

あぶないあぶない(;´д`)ゞ

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無事にピストンを外すことができました。

しかし、ピストンの状態が悪く、再使用はしないほうがよさそうです。

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ピストンは用意していませんでしたので、今回はここまでです。

部品箱になおして(片付けて)、作業終了です。

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長い間色んなところに連れて行ってくれた、思い出のバイクです(^-^*)/

きっちり整備して、送り出してあげようと思います。

MT-09 お散歩ツーリング 御坂遊歩道

こんにちは。

昨日の台風が去り、業務もひと段落ついたのでお散歩ツーリングをやりました。

今日の目的地は、3333段の石段こと「御坂遊歩道」です。(゚∇^*)

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1.御坂遊歩道

のどかな田舎道を走ると、看板が見えてきます。

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御坂遊歩道は自宅の近くなので、特に撮影スポットなく到着!

この石段は観光名所として有名です。

以前登ったことがあるのですが、かなりしんどいですよ(;^ω^A

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近くには、お茶所があります。

今日はあまり観光客がいらっしゃらなかったです。

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横を流れる川で、トレーニング?をしている学生がいました。

気持ちよさそう、田舎の特権ですねー(゚∀゚〃)

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2.レザージーンズの履き心地

今回のツーリングで、先日手に入れたレザージーンズを履いてみました。

始めは硬かったですが、動いているうちに少し馴染んできた気がします。

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バイクに跨ってみると・・・

裾が足りない!゚゚( `^ω^)=3

走るとくるぶしに風が当たるのが分かります。

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運転後の感想ですが、ジーンズよりはるかにニーグリップしやすいです。

圧迫感があるので、姿勢が安定します。

とても気に入りました。なんとか裾をごまかして、長く使いたいです。(゚∇^*)

HARLEY-DAVIDSON レザーパンツ

こんにちは。

今回は、友人からレザーパンツを頂きましたので記録します。

HARLEY-DAVIDSON 30inch レザーパンツです。

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1.レザーパンツ

メンズ用30インチ=76cmですね。

レザーパンツは前々から欲しかったのですが、価格が高く手が出せずにいました。

頂いたパンツのサイズは30inch!

なんと私のジーンズと同じサイズでした!(゚∀゚〃)

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早速履いてみました・・・・が!

キ、キツイ・・・(;^ω^A

ホックを留めることはできますが、ピッチピチです。(革パンってこんなもの?)
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膝が全然曲がりません。泣

馬油塗ったりして伸ばしていけばいいのかな?

裾も少し足りないような(;^ω^A

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お尻部分にゆとりがまったく無いため、腰を曲げる、座ることができません。(;^ω^A

初めての革パンですので、のんびり馴染ませていきたいと思います。

 

2.革製品について

私は革製品が大好きです。

台風の影響で週末のレースが中止になり、ブログのネタがない(泣)ので、所有している革製品について書こうと思います。

 

2.1レッドウイング ベックマン

日常使いしているブーツです。誕生日プレゼントで頂きました。

3年くらい履いていますが、こつこつ手入れしていますので綺麗さを保てていると思っています。(゚∇^*)

履き始めは足首が痛くなっていましたが、もう足の形に馴染んでいて履きやすいです。

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2.2GANZO シンブライドルレザー

東京で働いていたころ、初任給で購入した財布です。

当時の同期に薦められて、渋谷の本店で購入しました。

今思えば、自分の革好きはここから始まったような気がします。

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当初は真っ白だった内側のヌメ革も、エイジングが進んでいます。

革の匂いがたまらんのですよー(゚∇^*)

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これは名も無き小銭入れです。

仕事中の利便性を考えて購入しましたが、これが使いやすいこと。

長財布より活躍しています。(;^ω^A

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話し出すとキリがないので、このへんにしておきます。笑

これから台風が本島に上陸しますので、台風対策を怠らないようにしましょう!

MT-09 ヤマハスターミーティング

こんにちは。

今日は、北海道・長野県・熊本県ヤマハ発動機㈱主催のスターミーティングが開催されましたので行ってきました。

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朝八時に家を出発し、熊本会場である阿蘇うぶやま牧場へと向かいます。

オープン後まもない入場でしたが、

すでにたくさんのオートバイが!(*゚∀゚)=3

スターミーティングの名の通り、ヤマハドラッグスター」メインのミーティングなのですが、会場には様々な車種のバイクが集まっていて安心しました。

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受付を済ませると、特典のソフトクリーム券をゲット!

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ミルクキャラメル味を注文して食べました。

濃厚でおいしい(゚∀゚〃)

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ヤマハブースにて、「ボルト」の展示がなされていました。

跨ってみましたがスゴク重い・・・(;^ω^A

重量247kgとありました。シート高は低く、安定した走りが楽しめそうです。

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ふと自分のバイクに目をやると、眺めている人が!

「ヒソヒソ・・・洗車がなっていないな・・・」

みないでー!(((( ;゚Д゚))) ※妄想です

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昼食に焼きそばを食べて、会場を後にします。

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帰路の途中で、かつての阿蘇大橋に立ち寄りました。

4月16日の地震で崩れ落ちてしまっています。

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道路が寸断されているのが見て取れます。

※近くまで行くことはできません。

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向こう岸に見えるコンクリートの部分に、橋が繋がっていました。

復旧にはまだまだ時間がかかります。

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阿蘇大橋の前に、阿蘇長陽大橋が先日復旧しました。

このルートを使えば、ミルクロード方面へ迂回せずに阿蘇へアクセスできるようになります。

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本日も無事に帰宅できました。

途中で工事車両出入り口の砂にフロントをとられヒヤッとしましたが、なんとか転倒は免れました。

これからも安全運転で、ツーリングを楽しみたいと思います。(゚∇^*)

エイプ100 組み立て記録 その⑬

 こんにちは。

今回は、エイプ100のフロントキャリパーをOHしましたので記録します。

キャリパーのOHは何度も経験してますので、消耗品類をそろえて準備万端!と思っていました。

あの事件が起こるまでは・・・

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1.使用材料

・純正フロントキャリパー ダストシール

・”             オイルシール

デイトナガレージ ブレーキフルード DOT4

・純正キャリパー固定ボルト ← New!

 

2.分解

フロントフォークからキャリパーを取り外します。

パッドピンを緩め、ブレーキパッドを取り外します。

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ブレーキレバーをにぎにぎして、ピストンを押し出します。

両方のピストンが均等に出るように、適度な厚みの板を挟みながら調整します。

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 にょきにょき・・・

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ピストンが外れました。

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ピストンの概観をチェックし、磨きます

大きなヘコミや傷は無いようなので、再使用します。

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キャリパー内部をチェックします。

フロントはシール類のダメージは少なそうです。

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シール類を外し、清掃します。

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3.組み立て

ダストシール、オイルシールは再使用不可なので、綺麗でも交換しましょう。

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シリコングリスを塗り、取り付けます。f:id:ngxyh754:20170827191518j:plain

ブレーキピストンにブレーキフルードを塗布し、シリンダーに組み込みます。

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パッド、パッドピン類を組み込みます。

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あとはキャリパー固定ボルトにネジロックを塗布し、指定トルクで締め付けるだけ。

締め付けるだけ・・・

 

締め付け・・・

 

!?

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やってしまいましたなぁ・・・

実はこのボルト、欠品していたのでホームセンターでSUSのボルトを購入し、代用していたのです。

締めても締めてもトルクレンチが反応せず、おかしいとおもっていました・・・

ちなみに、固定できたと思っていた他方のボルトもチェックすると、こんなに伸びていました。

あぶないあぶない・・・

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すぐさま純正部品を注文しました。

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おそるおそる組み付けますと、すぐに指定トルクを感知して締め付け完了!

やっぱりボルト類は純正品を使うべきですね。

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ブレーキフルードの交換をリヤと同じ方法で実施し、作業完了です。

今回は勉強になることがたくさんありました。

みなさんも純正部品を使いましょう。(;^ω^A笑

 

MT-09 ハンドル幅調整

こんにちは。

今回は、MT-09のハンドル幅の調整を行いましたので記録します。

MT-09はモタードルックなハンドルの為、グリップの位置がネイキッドのものより外にあります。

少し幅が広いと感じましたので、少し内側に来るように調整を行いました。

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1.使用材料

特になし

 

2.分解

ハンドルに取り付けられている「スロットル」「集合スイッチ右(セル)」「集合スイッチ左(ウインカ)」には、廻り止めのポッチがついています。そのため、内側に移動させるためにはハンドルに穴を開けなおさなければいけません。

穴をボール盤で開けるために、ハンドルを取り外します。

※初期位置を記憶するために、ポンチ等でケガキをしておきましょう。

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まず、純正ハンドルバーエンドを取り外します。

六角レンチで、緩めるだけです。

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バーエンドを外すと、グリップがハンドル端よりも外側にきていることが分かります。

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長さは約12mmでした。

この距離だけ、内側にグリップを移動させることで、ハンドルを切断することなく位置の調整を行います。

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「集合スイッチ右(セル)」を取り外すと、廻り止めポッチ用の穴が見えます。

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集合スイッチ側には、ポッチが見えますね。

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穴の直径は約5mmでした。

ハンドル右側は、「スロットル」「集合スイッチ右(セル)」「ミラーホルダ(右)」を取り外せばOKです。

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次はハンドル左側です。

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左側グリップも、約12mm移動できるようです。

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「集合スイッチ左(ウインカ)」を取り外すと、ポッチ穴が見えました。

「グリップ(左)」「ミラーホルダ(左)」も取り外します。

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ハンドルバーを取り外しました。

これをボール盤で穴あけ加工します。

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3.穴開け

約12mm内側に、同じサイズの穴を開けます。

バリで怪我をしないように、仕上げを行いました。

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4.組み立て

サクッと元に戻します。

左右のグリップが、ハンドル端ピッタリの位置にきました。

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突然の乱入(;^ω^A

お願いだからシートで爪をとがないでね~

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ハンドルバーエンドを取り付けると、元々グリップに隠れていた部分が見えて不恰好になりました。

そのうち、ゴムリングか何かでうまく隠すことにします。

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完成しましたので、作業前と後で見比べてみましょう。

作業前

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作業後

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見た目ではよく分かりませんが、運転してみると元の位置より楽に運転ができるようになりました。

ネイキッドのポジションに近くなったような気がします。(゚∇^*)

秘密兵器 その② ROUGH&ROAD スロットルアシスト

こんにちは。

今回は、ROUGH&ROADのスロットルアシストを購入しました。

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価格は1200円です。

安い製品はたくさんあるようですが、ブランド力に惹かれました。(゚∀゚〃)

サクッとハンドルに取り付け~

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MT-09はスロットルを戻す力が強く、長時間運転していると右手の指の付け根が痛くなってきます。

これを取り付けると、手のひらでスロットル開度を固定でき、手の疲れが軽減されました。

・・・ですが、やりすぎると手のひらも痛くなってきます。(;^ω^A笑