モンキーR 武川製スピード&タコメーター取り付け

こんにちは( ´ ▽ ` )ﾉ

今回は、武川製スピード&タコメーターをモンキーRに取り付けました。

過去の記録ですので、所々写真が抜け落ちておりますが、ご容赦ください。

＊＊＊＊＊作業は自己責任にてお願いします＊＊＊＊＊

１．使用材料

〇武川製モンキーR用スピード&タコメーターセット

〇タコメーターケーブル

〇機械式タコメーター取り出し口

〇取り出し用ガスケット

〇メーターカバー用スポンジ

※メーター周りを包むスポンジが劣化していたため、型をとり製作しました。

２．機械式タコメーター取り出し口取り付け

２．１カムカバー取り外し

ヘッドに取り付けられているカムカバーを取り外します。

外すには、カバー反対側のボルトを取り外す必要があります。

２．２タコメーター取り出し口取り付け

こちらが機械式タコメーター用取り出し口になります。

カムスプロケットと同期するコマ、ケーシングの組み合わせです。

これにガスケットを取り付けます。

取り外したカムカバーの位置に、タコメーター取り出し口を取り付けます。

タコメーターケーブルを取付けたら、エンジン側の準備は完了です。

３．スピード&タコメーター本体取り付け

３．１既設スピードメーター、ライトケース、キーシリンダー取り外し

ヘッドライトのボルト①，②を取り外し、ステーから切り離します。

スピードメーター固定ナット③を緩め、メーターを取り外す。

新しいメーターに取り付けるため、キーシリンダーも取り外しておきましょう。

３．２スピード&タコメーター取り付け

純正メーターステーに、新しいメーターを取り付けます。

暗くなってきました。。。

３．３ライトケース取り付け

純正ライトケースを使用する場合、各ケーブルと干渉するため穴あけを行います。

※武川の取付け説明書に記載されている方法です。

穴あけを行ったライトケースの取り付け。

ライトケース内の様子。

スピードメーターケーブルの貫通。

タコメーターケーブルの貫通。

※すこし角度がきつそうですが、ケースの角度調整で修正できました。

ライトを取り付けて作業完了です。

ライトケースの穴あけ、ケーブルの貫通に難儀しましたが、現在まで断線等のトラブルは起きておりません。

参考になれば幸いに思います。

SP武川 スピードメーターケーブルASSY 770MM 00-05-0023

MT-09 SW-MOTECH フレームスライダー取付け

こんにちは( ´ ▽ ` )ﾉ

今回は、MT-09 2017モデルに～’16モデル用の

SW-MOTECH フレームスライダーを取り付けましたので報告します。

…といいましたが、取り付け途中の写真を撮り忘れましたので、

いきなり完成です。

ラジエーターガードとの干渉はありません。

'17モデルだと、ウィンカーの方が少し飛び出しが大きいですが、スライダーのおかげで根元から折れることは無さそうです。

参考になれば幸いです。

SW-MOTECH(エスダブリューモーテック) フレームスライダーキット YAMAHA MT-09('14-) stp-06-590-10900-b

MT-09 タナックス MFK-100 ミニフィールドバッグ取り付け

こんにちは( ^ω^ )

今回は、MT-09 2017モデルにタナックス製MFK-100（ミニフィールドバッグ）を取り付け報告を行います。

ngxyh754.hatenablog.com

このバイクは、モデルチェンジしてリアフェンダー＆ナンバープレートがスイングアームに移設されています。

そのため、シートカウル下に取り付けできるところがほとんどありません。

今回は、バッグ固定ベルトをシート下に通すことで、取り付けできるかやってみました。

１．使用したもの

〇タナックス MFK-100 ミニフィールドバッグ

〇キーホルダーリング（Φ50mmくらい）

２．バッグ固定ベルト取り付け

シート下スペースにこのように固定ベルトを通します。

右下のベルトを通すために、ステーを固定するボルトの一部を取り外す必要があるので、その解説を行います。

２．１シートカウル固定ボルト取り外し

シートカウル下のキーシリンダーを回し、シートを取り外します。

シートカウルを取り付けている①と②のボルトを緩め、取り外します。

２．２シート固定フックステーボルト取り外し

２．１で緩めたボルトを取り外すと、シートカウルが少し外側に広げられます。

広げると、③と④のボルトが見えるので、緩めて取り外しましょう。

以上のボルトを取り外すと、ステーを少し浮かせることができるので、その間にベルトを通します。

２．３ベルトをまとめる

4本のベルトをそれぞれシートフレーム、ステー下にくぐらせます。

その後、キーホルダーリングでまとめます。

あとはシートを戻して作業完了です。

＊＊＊追記＊＊＊

ツーリングを数回こなしましたが、シートバッグがぐらつくことはなく快適に使用できています。

リアキャリアを取り付けることなく固定ができていますので、オススメできる方法かなと思います。

タナックス(TANAX) ミニフィールドシートバッグ モトフィズ(MOTOFIZZ) ブラック MFK-100

MT-09 2017 USB電源取り出し

こんにちは(*´∀`)b

今回はMT-09 2017年モデルのUSB電源取り出しを記録します。

旧型とハーネスが変更されていますが、作業はほとんど同じでした。

参考になれば幸いです。

＊＊＊＊＊作業は自己責任でお願いします＊＊＊＊＊

１．使用したもの

〇デイトナ　バイク専用電源2.1A　USB2ポートタイプ

〇住友　2P090型MT【防水】オス端子側カプラキット（IL型）

２．取り付け

２．１ダミーダクト分解（クラッチレバー側）

2017年モデルのMT-09は、旧型と反対側のダミーダクト内にアクセサリー電源カプラーがあります。

（同じ位置にもあるのかもしれませんが、見つけられませんでした。）

〇分解箇所

　①六角穴ボルト

　②，③プッシュリベット

２．２アクセサリー電源の取り出し

ダミーダクトを取り外すと、ハーネス＆電装品が現れます。

この中から、アクセサリー電源を見つけます。

メクラ用に取り付けられているカプラー（オス）を取り外します。

テスターを使って、常時電源ではなくキーON電源であることを確認します。

キーOFF時：0.0V

キーON時：12.66V

確認できたので、ここから電源を取ります。

２．３接続カプラー作成

アクセサリー電源のカプラーに接続するため、USB側の配線を改造します。

ギボシ取り付けといった作業に特殊性はありませんので、やり方は割愛させていただきます。

〇USB側ハーネス

このハーネスの丸型ギボシを取り外し、購入していた090MTカプラー用ギボシを取り付けます。

〇カプラー取り付け後

２．４USB側カプラー接続

作成したUSB側カプラーとアクセサリー電源カプラーを接続します。

（この際に通電しているか確認するため、携帯等を充電してみるとよいでしょう）

〇カプラー接続

〇配線をまとめる

〇USBコネクタの位置決め

防水設計のためコネクタにカバーがついています。

中々固い・・・

〇ダミーダクトの取り付け

分解と逆の手順で取り付けを行います。

ハーネスが増えているので、挟み込まないように注意しましょう。

以上で作業完了です。

作業方法で間違い等ありました、ご指摘していただけると助かります。

＊＊＊おまけ＊＊＊

〇アクセサリー電源のメクラカプラー

比較してみましたが、今回購入した090MT-ILと同じもののようです。

（接続されていたのだから当然か・・・）

防水用にゴムブッシュがついているだけなので、対応ギボシを所持していればカプラは流用できるかもしれません。

DAYTONA(デイトナ) バイク専用電源2.1A USB(5V / 2.1A)1ポート 93039

2P090型MT【防水】オス端子側カプラキット（IL型）-白色M090WP-HM/MT/2P090WPK-MT-IL-M

相棒紹介その③ HONDA モンキーR

相棒紹介第3弾

HONDA モンキーR

所持している4miniのうちの1台です。

マイナーなモデルなのでご存じない方もいるかもしれませんが、モンキーファミリーの一員です。

純正の雰囲気を大事にしつつ、乗りやすくカスタムしていこうと思います。

相棒紹介その② KAWASAKI スーパーシェルパ

相棒紹介第2弾です。

KAWASAKI スーパーシェルパ

学生時代からの相棒です。

友人から譲ってもらったバイクで、軽くてパワフルないいバイクです。

はじめこそトラブルが多かったですが、少しずつ修理しながら自分好みに仕上げていきました。

関東から熊本へ旅をしながら帰ってきた経験は、他に変え難いものになりました。

最近大型を購入したため乗ることが少なくなりましたが、維持費も安いため手元においてあります。

相棒紹介① MT-09 2017モデル

はじめまして。

このブログの目的は、ツーリングの記録およびカスタム等の備忘録になります。

大型バイク、オフ車、4miniまで記事にしたいと思いますので、

お暇な方はコメントお願いします。

相棒紹介その①

YAMAHA MT-09

先日納車されました。

大人気のYAMAHA MT-09のマイナーチェンジモデルです。

いままでは原付→400ネイキッド→250オフと乗り継いできており、

250オフの経験から、軽さの重要性に気づいたため、大型バイクの中でも軽量かつ

トルクのあるこいつに決定しました。

先代のモデルより外見含め手が入っており、賛否両論ありますが私は好みの見た目です。

このブログはこのバイクを中心に、250オフ（スーパーシェルパ）、4mini（モンキーR、エイプ）のことを書いていけたらと思います。

パーツレビューが主だと思いますので、なにか参考になれば幸いです

よろしくお願いします。