こんにちは(＾ｰ^)
MT-09でふらっと水俣へツーリングしてきました。
八代から水俣まで、無料高速が走っていますので、あっという間に到着です。
まずは定番の、美貴もなかでお茶します♪(´ε｀ )
たっぷりの餡子ですが、甘さ控えめで美味しいのです。
水俣のすぐ北側に、湯の児海水浴場、温泉街があります。
市が造った人工砂浜です(´∀｀*)
いい雰囲気の海の家ですねー
かき氷の暖簾が最高です🍧
旅館もいい雰囲気！
遠くに、古い旅館がみえたので、近づいてみました。
もう使われなくなって久しいようで、至るところがボロボロです。
でも、この雰囲気嫌いじゃないです。
隣の建物に移るための、通路とか好きなんですよー
この感じわかってもらえないですかね笑
と、こんな感じでふらっとツーリングしてきました。
昭和の香りがのこる温泉街、最高でした(*´꒳`*)
こんにちは( ﾟ∀ﾟ)
季節も夏ですので、モンキーRに油温計を取り付けました。
〇デイトナ アクアプローバ オイルテンプメーター
〇キタコ フィッティングバンジョーボルト
〇ホンダギボシ オス
〇電工ペンチ
油温計はいろいろなメーカーから販売されていますが、コンパクトさと値段からデイトナ製にしました。
大きさが親指の第一関節くらいまでしかありません。
接続方法は至ってシンプル。
プラス側をキーON電源に、マイナス側をアースに接続するだけです。
モンキーRは、赤白線がキーON電源になります。
プラス側は剥き線なので、接続用のギボシをかしめておきます。
マイナス側は、鍬形端子が最初からついています。
割り込み用にエレクトロタップがついていますが、配線を傷つけたくないので分配端子を作ります。
オスギボシはホンダ車用で、エーモンのものよりサイズが一回り小さいです。
ヘッドライトケースの中で、配線を接続します。
油温計のセンサー部分を取り付けます。
キタコのフィッティングにデイトナのセンサーを取り付けるので、干渉がないか測定しておきます。
フィッティングのセンター取付穴深さが20.5㎜
センサー先端からねじ底部長さ19.0mm、なので底まで締め付けてもOKです。
といっても、1/8テーパねじなので、底まで締め付けられませんけど( ﾟ▽ﾟ)/笑
センサー取り付け位置ですが、キタコDOHCヘッドのオイル送り(OUT)側に取り付けようと思います。
オイルクーラー手前が、一番油温が高いと思いますので・・・
こちら側のバンジョーボルトと差し替えます。
エンジンを掛ける前に、オイルが循環するか確かめます。
送り側のホースをオイルクーラーから外し、ホースからオイルが出てくるまでひたすらキックします('ε`汗)
プラグを外して、圧縮を抜いてからやるといいですよ( ﾟ▽ﾟ)/
センサーケーブルは、オイルホースに這わせて養生しました。
メーターステーは高かったので、適当なステーを曲げて代用しました(* _ω_)
動作チェック！！
感度良好です( ^ω^ )
説明書によると、7.5V以上の電圧がないと動かないそうなので、小さいバッテリー搭載車だと電圧管理が重要ですね。
エンジンを壊さないように、油温管理はきちんと行いたいと思います( ﾟ▽ﾟ)/
こんにちは( ´ー`)
晴れている間に、モンキーRでツーリングしてきました。
目標地点は、小国町杖立温泉です。
阿蘇を通り抜ける途中で一休み(* _ω_)
いい天気ですね～
山の上は気温が27℃くらいで、湿度も低く快適です。
お昼は、南小国そば街道で、ざるそばを食べました(* ´皿`)
大盛ざるで、お腹いっぱいです。
杖立温泉に到着しました。
こういう、宿と宿の間の細い道がなんか好きなんですよねー(* ´皿`)
途中で、豪雨災害にあっている個所がいくつも見られました。
一刻も早い復旧を望みます。
最後は、小国町のカフェカップルでソフトクリームを食べました( ´ ▽ ` )ﾉ
久しぶりのツーリングでしたが、湿度が低くて快適でした！
モンキーRは最高のバイクなんですが、最近オフロードバイクのブログを読んでるせいで、オフ車が欲しくなってきています('ε`汗)
こんにちは( ´ ▽ ` )ﾉ
今回は、モンキーRのハブダンパーを交換します。
〇スナップリングプライヤー 軸用 50mm以上のもの
純正のハブダンパーは、まだ部品注文ができます。
4つで1500円くらいでした( ^ω^ )
アクスルナットを緩め、チェーンを外し、リヤホイールを取り外します。
ドリブンスプロケットは、50㎜のスナップリングで固定されています。
取り外しには、軸用で50㎜以上を取り外すことができるスナップリングプライヤーが必要です。
このために購入しました(* _ω_)
スナップリングを外せば、スプロケットを引き抜くことができます。
スプロケットはハブダンパーに差し込まれており、駆動力の緩衝材の役割をしています。
左が新品のハブダンパー、右が旧品です。
弾力はまだありますが、摩耗しておりスプロケットにがたつきがありました。
新しいハブダンパーを差し込みます。
スプロケットを取り付け、スナップリングを取り付けます。
元に戻して、完了です。
スプロケットにがたつきがなくなり、スムーズに回転するようになりました。
大口径のスナップリングプライヤーって、使用頻度低いですよね('ε`汗)
こんにちは(＾ｰ^)
MT-09で使用するバイクカバーを新調しました！
元々はシェルパで使用していたものを使い回していたので、もうボロボロでした…
今回は、なにやらパラシュートの素材で作られているバイクカバーだそうです(^_^)v
MT-09の全長は、カタログ値で2,075mmです。
サイズ表によると、2Lでもよさそうですが、フロントスクリーンを付けているので3Lを選択しました。
被せて見ると、ピッタリです(*^▽^*)
カバー下部が、ゴムで萎む構造になっているので、ダボダボにならずにスッキリしています。
中央下には、バックルが付いており、カバーの飛散防止の工夫がされています。
フロントタイヤ、リヤタイヤには、ロック用の穴が設けられています。
カバーが新しくなって、大満足です(^_^)v
こんにちは( ＾∀＾)
最近雨が続いていてバイクに乗れませんので、マフラーのキズ補修でもやってみます。
◯プロクソン 電動ルーター
◯耐水ペーパー ♯80,240,400,600,800,1000,2000
◯ピカール
◯ウエス
現状ではこんな感じで、ガリキズがついています。
電動ルーターを使って、大まかにキズをならします。
キズが深い場合は、ペーパー掛けだけだと大変な労力が必要です( ﾉД`)
写真では良く見えていますが、実際は傷が目立ちます。
耐水ペーパーで磨いていきます。
磨きは、円周方向に統一して行います。
♯80で磨いた後
♯240
♯400
♯600
♯800
♯1000
♯2000
最後に、ピカールで磨きました。
キズが深いので、完全に取りきることができませんでしたが、まぁ妥協します(*｀･з･´)
作業前
作業後
作業前
作業後
リューター処理が甘く、表面のボコつきが見えますが、堪忍してください(^_^)v
ステンレスは硬くて研磨が大変なので、前処理でリューター削りがオススメです。
